召回率超20% 小米汽车还能年销30万台吗

最近有不少车企发布了车辆召回信息，包括宝马、比亚迪、宝骏、捷豹路虎、大众、本田、特斯拉等品牌，其中有一位最年轻的新势力选手小米汽车，召回数量超3万台。知道小米汽车在2024年首款量产车SU7才刚刚上市发售，年度销量也是品牌目前累计销量为13.5万台，这超过20%的召回比例是不是太高了？

官宣召回3万台，OTA升级软件

具体来看，小米汽车召回的是2024年2月至11月生产的部分SU7标准版电动汽车，数量约3.09万台，主要问题在于车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。 小米汽车给出的解决方案是通过OTA的方式对相关车辆进行软件升级，以消除隐患。

其实这个问题就是此前有一些小米SU7(参数|询价)车主反馈的使用智能泊车辅助功能时，车辆在泊车过程中发生剐蹭、碰撞事故的问题，据悉2024年11月14日当天全国有数十位小米SU7车主遇到智能泊车故障。小米汽车当时的反馈是承认了这是其系统bug，导致泊车功能异常，也提供了免费维修受损车辆和代步出行补贴的方案。现在经过两个多月时间的测试验证后，小米汽车官宣召回，对相关车辆进行OTA升级，给用户更加安全可靠的智能泊车使用体验。

对消费者负责，也是对自己的品牌负责

从用户角度而言，小米汽车能够在发生问题的第一时间快速反应，承认自己的问题，给到免费维修、提供代步出行补贴的关怀方案，虽然不一定能够让所有车主感到满意，但是给人的感受是这是一家愿意负责任的企业，是值得信任的。现在小米汽车进行召回，采用远程OTA的方式升级软件，尽可能减少召回对车主正常出行的影响，也是做到了为用户负责、给用户更好体验。

从行业角度来看，小米汽车作为一家刚刚量产发售新车不到一周年的新势力，能够第一时间承认问题并官宣召回，甚至召回比例超过了品牌累计销量的20%，这种态度是值得认可的。作为新势力，如此大规模召回可能会引起消费者的质疑，也会让自己面子上挂不住，但是小米汽车能够做到积极应对问题并给车主一个交代，则彰显出了如同有着悠久底蕴大厂的格局。

小米汽车着眼长远的格局

这是对消费者负责的态度，其实也是对自己的品牌负责。小米是跨界造车的新势力中，少有的敢于以自己本名命名汽车品牌的厂商，品牌logo也是小米原本的logo，雷军在创立小米汽车之初就公开表示，他将押上人生所有战绩和荣誉，为小米汽车而战！这样的勇气和决心，也决定了小米汽车并非试水之作，而是带着改变行业格局的使命而来。难能可贵的是，小米有着高达1500亿元的现金储备，这是其他一些时不时需要融资保命的新势力所无法比拟的。

2024年，小米汽车首款新车SU7共交付13.5万台，远超预期，超额完成销量任务。2025年，小米汽车首款SUV产品YU7即将到来，产能也将大大提升，完全有能力实现年产销30万台的新目标。小米汽车并不完美，但是TA的出现给中国新能源汽车行业注入了强劲的动力，给广大消费者一个全新的选择，更是因为小米汽车不断挑战、正视自身问题、对消费者负责的态度，我们有理由相信，小米汽车会走得更远，也将会助推中国新能源汽车驶向新高峰。

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